Гусеничные краны, так же как и железнодорожные, широко применяют при монтаже стальных конструкций.
Преимуществом гусеничных кранов по сравнению с железнодорожными является возможность передвижения их по любым дорогам, что очень важно при работе в условиях неподготовленных строительных площадок.
Гусеничные краны применяют главным образом для монтажных работ, а также и для обслуживания небольших приобъектных складов; они выпускаются грузоподъемностью от 5 до 50 т со стрелами длиной от 10 до 45 м.
По своему устройству и принципу работы гусеничный кран не отличается от железнодорожного, за исключением того, что
поворотная часть крана опирается не на железнодорожную платформу, а на неподвижную опорную раму, установленную на гусеничные тележки.

Гусеничные краны бывают дизельные, электрические и дизель-электрические.
Электрический привод с питанием от электросети через гибкий кабель уменьшает маневренность крана; он целесообразен, лишь при работе крана на складе стальных конструкций. Наиболее подходящим приводом для монтажных кранов, часто передвигающихся и меняющих свое положение, является привод дизельный или дизель-электрический.
При дизель-электрическом приводе двигатель внутреннего сгорания соединяется с динамомашиной, которая вырабатывает электроэнергию и питает электродвигатели, приводящие в движение все механизмы кранов. Кроме того, кран может работать и как электрический, питаясь не от динамомашины, а от внешней сети.
На монтаже целесообразно применять дизельные и дизель-электрические краны.
Выпускаемые отечественными заводами гусеничные краны разделяются на краны монтажные, предназначенные только для монтажа конструкций, и краны-экскаваторы, которые могут быть использованы как экскаваторы для выполнения земляных работ и как монтажные краны. Для этих целей кран имеет запасной комплект сменного рабочего оборудования.
Необходимо отметить, что гусеничные монтажные краны-экскаваторы имеют ряд существенных недостатков, главными из которых являются быстрый поворот крана, необходимый при работе краном как экскаватором и вредный при работе краном как монтажным механизмом, а также невозможность менять вылет стрелы с грузом на крюке.
Наибольшее распространение на монтаже стальных конструкций получили гусеничные монтажные краны ОКГ-25 и ОКГ-30, которые свободны от указанных выше недостатков кранов-экскаваторов.

Гусеничный кран СКГ-25 (рис. 121) выпущен на базе железнодорожного крана СК-25, но имеет улучшенные характеристики по сравнению с последним, у кранов одинаковые пово-ротные платформы и унифицированные узлы. Кроме конструктивных и эксплуатационных улучшений по сравнению с кранами-экскаваторами, гусеничный кран СКГ-25 снабжен специальными приспособлениями для самопогрузки и разгрузки с железнодорожных платформ, что позволяет значительно сократить продолжительность этих операций. Кран погружается на железнодорожные платформы укрупненными узлами (гусеничные тележки, поворотная часть, стрела). Это сокращает до минимума время, необходимое для разборки, погрузки и сборки крана на новом месте.
Кран может работать со стрелой, удлиненной до 45 м, сохраняя при этом грузоподъемность 5 г на основном крюке и 1,3 т на клюве. Кран СКГ-25 нашел широкое применение при монтаже конструкций средних и тяжелых цехов.
В настоящее время кран СКГ-25 заменен новой моделью - краном ОКГ-30 грузоподъемностью 30 т.
Применяются на монтаже конструкций также и краны-экскаваторы, из которых наибольшее распространение имеют краны Воронежского завода Э-1004. Максимальная грузоподъемность крана 15 т при длине основной стрелы 13 м.
При необходимости стрелу крана можно удлинить добавлением одной или двух вставок. Стандартные вставки стрелы имеют длины 3, 7 м. Соответственно стрела крана может иметь длины 13, 16, 20 и 23 м.
Максимальная грузоподъемность крана при стреле длиной 23 м равна 8 т.
Гусеничный кран Э-1004 в настоящее время с производства снятии заменен краном Э-1254 грузоподъемностью 20 т (при основной стреле 12,5 м) и с максимальной длиной заводской стрелы 30 м. Однако парк выпущенных ранее кранов Э-1004 значителен, и они еще долго будут находиться в эксплуатации.
Применяют также гусеничные краны-экскаваторы Э-505, максимальная грузоподъемность которых при основной стреле 10 м составляет ГО т. Стрела этого крана может быть удлинена до 20 м, при этом грузоподъемность снижается до 5 т. Применяются также гусеничные краны других марок.

При монтаже некоторых сооружений значительной высоты (градирен, мостов наклонных галерей и т. д.) стрелы гусеничных кранов удлиняют. Так, например, стрела крана Э-1004 может быть удлинена до 35,7 ж, а стрела крана Э-505 - до 25 м. При стрелах такой длины краны имеют максимальную грузоподъемность 3,5 т.
(Кроме перечисленных леших и средних гусеничных кранов, промышленностью выпускаются более мощные краны-экскаваторы Э-2006 и СЭ-3 грузоподъемностью 50 т. Однако на монтаже конструкций эти краны не получили распространения из-за большого веса и ограниченного количества образцов, находящихся в эксплуатации. Их главный недостаток состоит в отсутствии собственной электростанции, а при перевозках по железной дороге они требуют частичной разборки и не имеют специальных приспособлений для погрузки, которыми снабжены краны типа ОКГ.
Гусеничный кран СКГ-30 в обычном стреловом исполнении может быть переоборудован путем замены стрелы и добавления клюва в новую модель - кран ОКГ-30/ГО (рис. 122), выполненный по схеме башенного крана, аналогично крану СКУ-Ю1.
Обладая всеми достоинствами гусеничного крана, кран СКГ-30/10 приобретает вместе с тем преимущество башенного крана как механизма, удобного для монтажа многоэтажных зданий и высоких объемных сооружений.

В настоящее время для кранов ОКГ-30 запроектирована унифицированная стрела, с которой крал может работать как в обычном, так и в башенном исполнении. Стрела выполнена из труб и имеет трехгранное сечение. Наличие унифицированной стрелы упрощает переоборудование крана из одной модели в другую.
Гусеничный кран СКГ-50. Проектным институтом "Промстальконструкция" запроектирован гусеничный кран СКГ-50 грузоподъемностью 50 т с основной стрелой 15 м. Предусмотрена возможность удлинения стрелы до 30 и 40 ж, при этом грузоподъемность его соответственно снижается до 30 и 15 г (рис. 123).

Стрела крана оснащена клювом грузоподъемностью 10 т.
Грузовой полиспаст запасовывают в зависимости от длины стрелы и грузоподъемности крана.
Кран СКГ-50 оборудован ограничителем грузоподъемности и указателем вылета стрелы, имеет собственную силовую дизель-электрическую установку (хотя может работать и от внешней сети), прост и удобен в эксплуатации.
Вес и габариты крана не позволяют его перевозку в собранном виде, поэтому кран разбирают на части и погружают укрупненными узлами на четыре железнодорожные платформы, аналогично погрузке крана СКГ-30. Кран СКГ-50 может быть погружен и на трейлер. Кран может быть собран в башенном стреловом исполнении с вылетом стрелы 33 м.
Основное назначение этих кранов - монтаж тяжелых цехов металлургической промышленности, монтаж сборных железобетонных конструкций и других сооружений. Большая грузоподъемность крана значительно расширяет область применения гусеничных кранов. Оснащение монтажных организаций этими кранами позволит отказаться от применения башенных кранов средней грузоподъемности (БК-300 и БК-151) на монтаже конструкций доменных, мартеновских и прокатных цехов, кранов-перегружателей, градирен и других сооружений. Широкое применение гусеничных кран-еж большой грузоподъемности позволит существенно улучшить технологию монтажных работ и будет способствовать снижению стоимости строительства и дальнейшему прогрессу в области монтажа конструкций. В настоящее время разрабатывается проект гусеничного крана ОКГ-75 грузоподъемностью 75 т.