Блоки предназначаются для подъема или перемещения груза (подъемные блоки), а также для изменения направления движения троса (отводные блоки).
Блоки применяются для подъемных полиспастов и входят в состав всех грузоподъемных машин.
Блоки различают по грузоподъемности и количеству роликов.
В зависимости от числа роликов, блоки разделяются на од-норольные и многорольные. Однорольные блоки применяют как отводные и для подъема легких грузов, а многорольные - для подъема тяжелых грузов. В многорольньих блоках большой грузоподъемности число роликов доходит до шести и более.

Грузоподъемность блока должна быть указана на заводском клейме. Наибольшее распространение на монтаже имеют одно-рольные блоки грузоподъемностью 3-10 т, двухрольные блоки грузоподъемностью 10 и 15 г, трехрольные блоки грузоподъемностью 25 т и пятирольные блоки грузоподъемностью 40 т. Блоки большой грузоподъемности встречаются редко и изготовляются для отдельных тяжеловесных подъемов по специальному заказу.
Блок состоит из одного или нескольких роликов, насаженных на общую ось и заключенных в обойму, называемую корпусом.
Общий вид монтажных блоков изображен на рис. 72.

Корпус блока состоит из двух или нескольких тяг 2 с отверстиями для установки центральной оси 7, на которую насажены ролики 6. В нижней части тяг имеются отверстия для установки траверсы 9, в которой шарнирно закрепляется грузовой крюк 5 или серьга. Траверса имеет отверстие; в это отверстие пропускается шейка крюка, благодаря чему грузовой крюк в траверсе может поворачиваться на 360° вокруг вертикальной оси. Удерживается крюк в траверсе специальной гайкой большого диаметра, навертываемой на конец шейки грузового крюка. Крюки и серьги изготовляются коваными либо склепывают из нескольких листов.
Между осью и телом ролика устанавливают втулки из бронзы или антифрикционного чугуна для уменьшения трения при вращении.
В многорольных блоках большой грузоподъемности и в ответственных механизмах ролики устанавливают на шариковых или на роликовых подшипниках, что значительно уменьшает силу трения.
Во втулках имеются отверстия для смазки роликов.
Однорольные блоки, применяемые в качестве отводных, часто изготовляют с откидными щеками (тягами); это так называемые канифасные блоки. Преимущество их состоит в том, что при изменении направления тягового троса на прямо противоположное необязательно сматывать весь трос с барабана лебедки; откинув щеку блока, трос можно вынуть и заправить с другой стороны.